來源：參考消息
參考消息網12月31日報道 據路透社12月29日報道，專家29日表示，韓國當天發生的致命墜機事件存在諸多不確定因素，並對韓國濟州航空公司7C2216號航班可能因鳥類撞擊而出事的初步說法提出質疑。該航班29日墜機奪走179條人命，僅2名機組人員生還。
報道稱，這架雙引擎737-800客機明顯沒有放下起落架，而它在全羅南道務安國際機場進行機腹著陸的時機選擇，以及有關可能發生鳥擊的報道都引發了一些有待解答的問題。
當地媒體播放的視頻顯示，這架單通道飛機在跑道上滑行，起落架沒有放下，隨後撞上一堵圍牆，爆炸起火，碎片飛揚。
航空評論員傑弗裏ⷦ‰˜馬斯說：“為什麽消防車沒有在跑道上噴灑泡沫？為什麽飛機降落時消防車不在場？為什麽飛機在跑道那麽靠後的位置接地？為什麽跑道盡頭有一堵磚牆？”
韓國官員稱，他們正在調查這起墜機事故的原因，包括可能的鳥擊。
據官員稱，在機場塔台發布鳥情預警幾分鍾內，飛行員就發出了緊急求救信號，隨後試圖降落，但不清楚飛機是否撞上飛鳥。
多名專家表示，鳥擊似乎不太可能造成起落架失靈。
托馬斯說：“鳥擊並不罕見，飛機起落架故障也不罕見。鳥擊發生的概率要高得多，但通常不會導致飛機墜毀。”
澳大利亞航空安全專家傑弗裏ⷥˆš“我從未見過鳥擊導致起落架無法展開的情況。”
澳大利亞航空顧問特雷弗ⷨ鹦㮨ꪯ˜Œ應急救援機構通常會為機腹著陸做好準備，“這次似乎沒有相關計劃”。
德爾認為，如果是一群鳥被吸入飛機引擎，鳥擊可能會對其造成影響，但不會導致引擎立即熄火，飛行員還有一段時間進行處理。
他們表示，不清楚為什麽這架飛機接地後沒有減速。
托馬斯說，通常在進行機腹降落時，會發生嚴重顛簸，“飛機以最低油量進入跑道，消防車會到場，在跑道上噴灑泡沫，如果飛機從跑道最遠端降落，一般來說最終情況不會太糟糕”。
另據韓聯社12月30日報道，據韓國航空鐵路事故調查委員會等方麵29日稱，當天失事的濟州航空公司7C2216航班的“黑匣子”外殼受損，解讀工作至少耗時一個月。
委員會方麵表示，失事客機的駕駛艙話音記錄器（CVR）完好無損，但飛行數據記錄器（FDR）外觀的一部分破損。預計解讀FDR需要耗時一個月。若兩個設備均無異常，解讀工作最快可在一周之內完成。FDR和CVR統稱為航空器的黑匣子。
若FDR嚴重損毀，韓方還可能委托美國國家運輸安全委員會進行調查。在這種情況下，黑匣子的解讀工作恐怕要耗時半年以上。（編譯/胡廣和）
